Что мы получим при сочетании американской мощи и лучшего в мире дизайна?

0
111
Что мы получим путем сочетания американской мощи и лучшего в мире дизайна?

Понятия “шедевр автомобильного дизайна» и «итальянские автомобили” 50-70-х годов прошлого века звучат как синонимы для любителей высоких скоростей. Благодаря легендарным фирмам Giugiaro, Pininfarina, Zagato и Ghia, компании Alfa Romeo, Lancia, Ferrari и Maserati создали одни из самых красивых машин в истории. Некоторые из них набирают огромную популярность в США, во второй половине ХХ века.

Местным компаниям тоже есть чем гордиться. Ford, Chrysler и General Motors вели между собой ожесточенный бой из-за запуска в серию автомобиля типа “Муссон” – авто с двигателями V8 и с большим количеством лошадиных сил под капотом. Они быстро становятся “хулиганами на дорогах” – довольно жесткие и не предлагают роскоши типичных итальянских автомобилей. Со временем наступает момент, когда эти две, диаметрально разные породы, скрещиваются, чтобы создать совершенно новый класс спортивных автомобилей, который является стандартом для многих по сей день. На самом деле, рецепт простой – сочетание американской мощности и итальянских манер.

Главным преимуществом этих машин является то, что их разработка является относительно недорогой – все двигатели, коробки передач и шасси были изобретены инженерами Chevrolet и Ford. Вероятно потому, что эти автомобили создаются малыми предприятиями, которым в конечном итоге так и не удалось преодолеть конкуренцию мощного Ferrari, Lamborghini и Maserati.

Что мы получим при сочетании американской мощи и лучшего в мире дизайна?

Основаная в 1959 году аргентинским автогонщиком Алехандро Томмазо, компания De Tomaso является одной из немногих итальянских компаний, которая не дожила до наших дней. Главным приоритетом De Tomaso являлось создание спортивных автомобилей. Самой популярной моделью компании является Mangusta, но истинный триумф – это Pantera.

Что мы получим при сочетании американской мощи и лучшего в мире дизайна?

Модель выпускается с 1970 г. Дизайн разработала студия Ghia, а под капотом 5,8-литровый двигатель от Форд мощностью 330 л.с. Автомобиль предназначен для североамериканского рынка и поэтому имеет, немыслимые в то время в Европе, кондиционер и электрические стеклоподъемники. От 0 до 100 км/ч машина разгоняется за 5,5 секунды и достигает максимальной скорости 250 км/ч

Что мы получим при сочетании американской мощи и лучшего в мире дизайна?

Pantera производилась до 1992 года. Незадолго до этого она получает новый 5,0-литровый двигатель с 500 л.с. За 20 лет существования модели на рынке, компания выпустила 7200 единиц, одна из которых принадлежала королю рока – Элвису Пресли. Это факт, который полностью доказал популярность и качество автомобиля.

Что мы получим при сочетании американской мощи и лучшего в мире дизайна?

Через три года после сборки первой De Tomaso Pantera, о банкротстве объявляет другой небольшой итальянский производитель автомобилей – ISO Rivolta. Компания была основана в 1953 году по проекту Ренцо Ривольта, и первоначально производит холодильники. В 1963 году появился ISO Grifo. Дизайн автомобиля был доверен легендарному Джорджетто Джуджаро, который в то время работал в Bertone. Механика связана с другой знаменитостью – Джотто Бидзарини – одним из основателей Ferrari.

Потенциальному покупателю предлагается выбор между четырьмя двигателями (все американского производства). Это V8 с объемом 5,4, 7,0 и 7,4 литра от Chevrolet, а также 5,4-литровый V8 от Форда, который размещен также на De Tomaso Pantera. Самый мощный – 7,0-литровый двигатель, мощностью 435 л.с., который сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Что мы получим при сочетании американской мощи и лучшего в мире дизайна?

В общем, все версии этого автомобиля пользуются огромной популярностью среди коллекционеров. Это побудило одного из бывших сотрудников Grifo открыть сервис-центр, занимающийся восстановлением модели.

Что мы получим при сочетании американской мощи и лучшего в мире дизайна?

Джотто Бидзарини ушел из компании Iso и начал строить свои собственные машины, которые были похожи на созданные им ранее купе Grifo – в том же стиле, но в его собственом вкусе. В итоге был представлен Bizzarrini 5300 GT – шасси идентичные Grifo, дизайн снова Giugiaro. Но на самом деле это совершенно разные машины. В комплектации 5,3-литровый двигатель V8 от Corvette, поскольку он расположен ближе к середине автомобиля, для того, чтобы получить оптимальное распределение.
Что мы получим при сочетании американской мощи и лучшего в мире дизайна?

Мощность машины достигает 365 л.с., что больше чем у Ferrari 275 GTB. Автомобиль доступен в двух версиях – шоссейной и Corsa Strada. Вторая отличается своим купе, легким и мощным двигателем. Несмотря на свой внушительный вид, автомобиль не очень удобен.

Что мы получим при сочетании американской мощи и лучшего в мире дизайна?

К сожалению компании Bizzarrini удалось просуществовать только 5 лет. В 1969 году компания обанкротилась и поставила крест на производстве 5300 GT. Однако эта модель до сих пор ценится очень высоко коллекционерами. Две машины в версии 5300 GT Strada были проданы на аукционе более чем за $ 400 000.

Что мы получим при сочетании американской мощи и лучшего в мире дизайна?

Последний из этих автомобилей отличается от других. Он был создан в Швейцарии – стране, которая не может похвастаться автомобильной традицией. Этот прототип никогда не появлялся в производстве. Его создатель – Питер Монтеверди – после 10 лет продажи спортивных автомобилей и после обретения опыта, решил сделать свой ​​кузов.

Что мы получим при сочетании американской мощи и лучшего в мире дизайна?

Автомобиль создан чтобы конкурировать с Ferrari и Lamborghini. Он дебютировал в 1970 году и был назван Hai 450 SS. Под капотом находится классический 7,0-литровый двигатель HEMI V8 от Chrysler, благодаря которому автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды, имеет максимальную скорость – 289 км/ч.

Что мы получим при сочетании американской мощи и лучшего в мире дизайна?

Любопытно, что по сей день, никто не может сказать, кто именно создал конструкцию автомобиля. По некоторым данным, это Тревор Фьерро, по другим – Пьетро Фройд. К сожалению, серьезные финансовые трудности не позволят Монтеверди запустить машину в серийное производство, хотя его планы были весьма скромными – всего 49 единиц.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here